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緊急!ブレーキローター&パッド交換

Before   After
before after

車両情報

年式   MC後
ボディサイズ/ グレード  スーパーロング ロールーフ / GX バン
 エンジン/ミッション  3.0 ディーゼルターボ / 2WD・AT
カラーNo.   K32 ウォームシルバー
ローダウン/タイヤサイズ  ダウン量不明 / 225/60/16
走行距離  10万Kmオーバー
その他  仕事車(衣料関係)  H22/12
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『やばい!』と駆け込んで来たお客さん。
以前からパッド残量警告音がキィーキィー鳴っていて、交換時期なのはわかっていたそうです。
仕事の忙しさから なかなか交換には至らなかったようで、次第にキィーキィー音からギャーギャー音に変化し、制動力の減少で事の重大さに気付き駆け込んでいらっしゃいました。
迷う事無く ブレーキローターとブレーキパッドの交換です。

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まずは運転席側から。 ブレーキキャリパーを外し、パッド残量を確認。
緑のエコタイプブレーキパッドと比べてみると、かなり減っているのがわかります。
警告音が鳴りだしてからでも 数ミリは残っているので、スグにブレーキが効かなくなることはありません。しかし、走らない事よりも“止まらない”事のほうが危険ですから 早めに交換しましょうね。タイヤを外せばパッド残量を確認することが出来ますから、いづれ紹介致します。
お次はローターを外してチェックします。
そこそこの減り具合でしたが、パッドの残りを見てもわかるように ギャーギャー音が出る原因は見当たりませんでした… ということは…

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恐る恐る助手席側を見てみると…「キャ――っ!」と叫びたくなるようなパッド、すごいっしょ?
しかも 内側だったのでキャリパーを外すまで 全く確認出来ませんでした。
パッドのベースが剥き出しになり,ローターをガリガリに削っていました…スゴイっす。

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ローターからハブを外し“スリット入り”Newローターに移植し組み付け。
キャリパーベースと緑の“エコタイプパッド”を装着して とりあえず撮影、キャリパーを組んでしまうとパッドが見ずらいと思いましてネ。
キャリパーを取り付けして完了ですが,ブレーキフルードの交換時期であれば 同時にしてしまう事をおススメします。

ホイールからチラリと見える“スリット”かっちょいいでしょ!

取り付けパーツリスト


パーツ名商品ページ/備考金額
FC250材フロントブレーキローター スリット入り http://www.plot-net.com/item/nissan/e25/reinforcement_part/1231.html ¥25,200
強化ブレーキパッド エコタイプ http://www.plot-net.com/item/nissan/e25/reinforcement_part/1229.html ¥8,400
上記2点 お買い得セット 期間限定商品 ¥29,400
工 賃 作業時間 約4:00  

 *価格は装着時の表示です。価格・仕様等は予告無く変更される場合が御座います。