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DF ショックアブソーバー ロイヤル 2WD

Before   After
before after

車両情報

年式   後期
ボディサイズ/ グレード  ロング  / ロイヤル ワゴン
 エンジン/ミッション  3.0 ガソリン / 2WD・AT
カラーNo.   特注オールペイント
ローダウン/タイヤサイズ  8cm /    215/45/18
走行距離  160,000km
その他  乗用  H24/3
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いきなりですが,声を大にして申し上げたい(無理ですけど…)。ショックアブソーバーは消耗部品です。タイヤのように簡単に目視できれば良いのですが(オイル漏れは論外),走行距離に応じて確実に劣化してゆくのは事実です。でも,ある日突然不調になることは無い(これまたオイル漏れは…)ですし,かなりの劣化具合でも命の危険を感じる事も無いので、交換に至るユーザーさんが少ないのも事実です。ただし、ローダウンを前提としたユーザーさんは強化目的ですぐに交換しますが、社外品であっても消耗部品であることには変わりありません。ほとんどのユーザーさんは10万km位を交換時期の目安としているようですが、そこまで走り込んでいるショックはほぼお疲れ様状態です。4~5万km位迄が働き盛りなんですよ。ローダウン車であれば更に短くなる事も考えられますよ。
今回の施工車はすでに16万km…走行に支障をきたさなければ後回しにされてしまうケースの一例ですね。外装をリニューアルしてショックアブソーバーの交換に着手となりました。右画像が交換品のDFショックアブソーバーです。E24用はワゴン(DX.GLを除くGT系)2WD車設定です。リアはバン車も装着可能で,4WD用もあります。(※2WDバンのフロント・4WDワゴン/バンのフロント3種の設定は無ということです。)

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では現車確認です。当然の事ですがアンダーフロアーはそれなりのヤレ具合で…でもポイントをしっかり押さえてメンテナンスをしていれば、まだいけそうですね。んっ?一ヶ所とても危険な所を発見。ブロックの上に異物が(左画像)…なにか四角い枠のように見えます。ユーザーさんに聞いたところ,ダウン量を増加させる為に追加したとか,してあったとか・・・危険ですねぇ。
キャラバンやハイエースなどの左右が直結されたデフで,リーフスプリング車の場合、リーフから出ている凸部とホーシングの凹部で位置が決められU字ボルトで固定されています。ロアリングブロックにも位置がずれない様凸凹があります。“U字ボルトで固定してあればOKでしょ?”はダメです。デフが動いてしまうからです。案の定,ユーザーさんに尋ねたところ、挙動不審な走りをすることがあったり,駐車した時に左右のタイヤの位置が違っていたりした事もあったそうです。そんな訳でこちらも交換です。
ショックはGT系のタイプになると,減衰力をスイッチでコントロール出来る便利な物が装備されています。電子制御になっているのでショックからハーネスが出ています(右画像)。これが利用できれば良いのですが,潔く諦めて8段ダイヤルを指先で調整しエンジョイして下さい。

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純正ショックコントロール用ハーネスは4本それぞれにありカプラーで結線されています。交換時に外したカプラーはビニールテープ等で絶縁して下さい。

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DFショックアブソーバーで,いままでの乗り心地との違いを体感して下さい。

取り付けパーツリスト


パーツ名商品ページ/備考金額
DFショックアブソーバー 2WD ワゴン用 フロント ×2 http://www.plot-net.com/item/nissan/e24/reinforcement_part/1193.html ¥16,800/本
DFショックアブソーバー 2WD リア ×2 http://www.plot-net.com/item/nissan/e24/reinforcement_part/1193.html ¥16,800/本
ロアリングキット 8cm(ブロックのみ) http://www.plot-net.com/item/nissan/e24/reinforcement_part/1194.html ¥16,800(参考価格)
上記DFショックアブソーバー 1台分  期間限定セール(御来店のお客様対象) ¥60,480
取り付け 取付時間 約1:30 ¥21,000

 *価格は装着時の表示です。価格・仕様等は予告無く変更される場合が御座います。取付時間及び工賃は車両の状態・内容等により変動しますので,目安にして下さい。